Monumento al ego

más problemas para Calatrava...

Leo en El Pais.com que Calatrava ha vuelto a hacer de las suyas. La pasada semana presentó en sociedad el proyecto de la estación intercambiadora que ha realizado para la Zona Cero de New York. Abanderado por una maqueta de dimensiones extraordinarias, se plantó en el Instituto Español Reina Sofía de la ciudad de neoyorquina para explicar su proyecto definito (ya veremos que no será así). Durante la presentación dejó alguna que otra perlita, frases de aquellas que los que creemos en una arquitectura basada en los pilares de la funcionalidad y ornamentada desde la sensibilidad, por y para el usuario, nos parecen delaraciones de un ego superlativo. Santiago Calatrava, ese grandísimo ingeniero metido a arquitecto por invitación directa de Ginebra, justifica el proyecto como "un edificio que estará dedicado a muchísima gente que trabaja duro y que cuando llegue aquí una o dos veces al día podrá tomarse un respiro, disfrutar de la estación y saber que está aquí para su disfrute". Este es el discurso eterno del valenciano. Estructuras magnificadas, de suma belleza alguna de ellas, pero estructuras simplemente. ¿Qué es sino la ciudad de las Artes y las Ciencias de Valencia? Esculturas sin vocación funcional, estructuras habilitadas como edificios, pero por encima de todo, para ser vistos desde fuera.

El New York Times ha tachado el proyecto de "descorazador", de "monumento al ego" por diferentes motivos. Creo que en una frase resume perfectamente el sentimiento generalizado. "El arquitecto sigue siendo incapaz de superar el fatal error del proyecto: la llamativa incongruencia entre la extravagancia de la arquitectura y el limitado propósito al que sirve. El resultado es un monumento a un ego creativo que celebra la destreza ingenieril de Calatrava, pero poco más". Y me pongo en la piel de los neoyorquinos, ya no como arquitecto, sino como usuario. El World Trade Center Transportation Hub es el eje angular del proyecto planteado en 2003 por Daniel Libeskind, el elemento sobre el que giran todo el resto de construcciones previstas para la Zona Cero. Los retrasos, complicaciones y el presupuesto inestable que plantea Calatrava hace tambalearse a todo un proyecto que debía estar finalizado en 2010. Mientras todo Nueva York se rendía durante el pasado aniversario ante la evidencia de que la reconstrucción de la zona cero es un desastre, Santiago Calatrava, afirmaba: "En Nueva York no hay problema. Los trabajos continúan adelante". Pero, puesto que se asentarán sobre el centro de transportes, las obras de los edificios dependen de que avance o no el ambicioso proyecto del ingeniero y arquitecto español. En definitiva, si la construcción del intercambiador se retrasa, toda la zona cero sufre.

El proyecto

Pese a haber sido aplaudido unánimemente por su diseño "excepcional", según el arquitecto Daniel Libeskind, la idea de Calatrava va perdiendo poco a poco su esencia original. Lo más alavado desde que se conociera el proyecto, era que incluía una estructura transparente que evocaba las alas de una paloma y que, al abrirse, permitiría la entrada de luz natural. En julio ya se anunció que las alas no eran viables. El mismísimo alcalde de New York,Michael Bloomberg clamó en público, en un artículo en The Wall Street Journal, que su estación debía "reducirse" por ser "demasiado complicada".

En Venecia, ya hizo de las suyas. Su puente de Rialto no respeta la normativa de accesibilidad, impidiendo el acceso a este de personas de movilidad reducida. Además de generar daños importantísimos a la estructura del gran canal y las edificaciones coolindantes.

En Bilbao, más de lo mismo. Las losetas con las que cubrió el puente de Zubizuri hubo que cambiarlas varias. Primero porque debido a su pendiente, en días de lluvia, la gente se resbalaba y posteriormente porque se levantaban por el mal diseño de las uniones. Para colmo, cuando el ayuntamiento planteó adaptar el puente a las nuevas construcciones del entorno más inmediato, el arquitecto presentó una demanda por una presunta “lesión al derecho moral de la propiedad intelectual”. Los edificios que el proyecto, no son de las ciudades ni sus ciudadanos, sino única y exclusivamente suyos. Lo peor de todo, es que gano el caso.

El presupuesto

El presupuesto del proyecto original estaba fijado en 1.500 millones de euros y en estos momentos, con un proyecto más sencillo, ya se eleva hasta los 2.400 millones. Y aún estamos en proceso de desarrollo del proyecto ejecutivo, así que no se extrañen si esta cifra se sigue multiplicando en el futuro.

Algo parecido sucedió en Venecia, con su cuarto puente sobre el Gran Canal. El presupuesto original se multiplicó por 12, repito por 12, debido a los cambios y problemas que surgieron debido a la mala planificación de este. Solo unos gatos hidráulicos colocados durante su construcción para evitar que el Gran Canal cediera, multiplicaron por 2 el presupuesto inicial. En Bilbao el nuevo pavimento también aumento en exceso el presupuesto.

• Para acabar abro una reflexión entorno a dos datos que me parecen que nos involucran a todos. No todo lo que me produce la arquitectura del ego de Calatrava es malo. Me parece que el Puente de la Cartuja, el mismo de Zubizuri, la escultura de telefónica en Barcelona y la increíble Turning Torso, son trabajos extraordinarios de este ser dotado con un don divino, para crear, enlazar y ensalzar estructuras. Un ingeniero superlativo, tal vez el mejor del mundo estructuralmente hablando, pero con una sensibilidad poco apropiada para la práctica arquitectónica. Pero el problema de ensalzarlo es nuestro, sus esculturas arquitectónicas, como diferentes y espectaculares atraen a las masas de una forma que los políticos olvidan temas más importantes como la funcionalidad o el presupuesto. De hecho la Ciudad de las Artes i les Ciencies valenciana está considerada una de las 5 maravillas arquitectónicas de la modernidad, por encima por ejemplo de la Sagrada Familia. Mientras esto siga así, este señor seguirá recibiendo infinidad de encargos por todo el mundo, eso sí, en ningún sitio excepto Bilbao, donde ha construido, han vuelto a encargarle nada.